- RUSNEWS1 - https://rusnews1.ru -

Глава профсоюза Шереметьево: «Аэрофлот» экономит на сотрудниках Компания с 2012 по 2017 год не индексировала зарплату должным образом

Как сообщает портал News.ru в «Аэрофлоте» — компании, чьим рейсом летели пассажиры Superjet, объявили, что будут перечислять зарплату погибшего бортпроводника его семье до совершеннолетия его младшего брата Артёма, а также выплатят 5 млн руб. родственникам Моисеева. Кроме того, авиакомпания заплатит каждому [1] сотруднику, оставшемуся в живых после катастрофы, по 3 млн руб. Однако несмотря на этот жест, в обычной жизни сотрудники «Аэрофлота», особенно бортпроводники, вынуждены терпеть несправедливое отношение со стороны работодателя.


Согласно отчёту авиакомпании [2], опубликованному на сайте, по состоянию на 31 декабря 2018 года задолженность перед персоналом по заработной плате и социальным отчислениям во внебюджетные фонды составляет 8 млрд 315 млн руб., начисления резерва по неиспользованным отпускам — 7 млрд 978 млн руб. Тем не менее, согласно этому же документу авиакомпании, за 2018 год членам совета директоров и правления, а также руководству лётного и наземного состава «Аэрофлота» выплачено премий на 1 млрд 548 млн руб. За 2017 год ключевой руководящий персонал наградили на сумму в 2 трлн 317 млн.

При этом в другом документе [3] «Аэрофлота» видно, что в последние годы авиакомпания только увеличивала свой персонал.

По словам руководителя Шереметьевского профсоюза бортпроводников Илоны Борисовой, «Аэрофлот» соревнуется с зарубежными компаниями в плане сервиса, а вот условия работников конкуренции не выдерживают, так как компания экономит на трудовых ресурсах. Борисова рассказывает, что оклад у бортпроводников небольшой, а значительная часть зарплаты — примерно 30–35% — зависит от количества часов в воздухе и от определённых критериев, которые работодатель не разглашает.

Эта надбавка зависит, в частности, от налёта за год, но работодатель сам предоставляет определённое количество лётных часов. У бортпроводника нет возможности в свой выходной «прийти и полетать» — все рейсы заняты. Привязка начисления денег за налётанные часы вынуждает бортпроводников как можно больше работать. А ведь в нашей профессии очень важен баланс работы и отдыха. Наша работа — это работа в опасных и вредных условиях труда, — говорит Борисова.

Также значительная часть надбавки, а значит и зарплаты бортпроводника — это так называемая надбавка за личный вклад. Её критерии не разглашаются, но, например, те, кто состоят в Шереметьевском профсоюзе бортпроводников, получают гораздо меньшую премию, чем не состоящие. По словам Илоны Борисовой, в прошлом году последние получили сотни тысяч премиями, а члены профсоюза — от 800 руб. до 2 тыс. руб.

Сергей Булкин/News.ru

«Надбавка за личный вклад» была частью иска сотрудников «Аэрофлота» против компании в громком деле [4] о дискриминации. Авиакомпания не выплачивала эту сумму бортпроводницам, у которых размер одежды был больше произвольно установленного руководством. Суд тогда встал на сторону сотрудников — требование было изъято из нормативных актов. Однако надбавка за личный вклад продолжает оставаться существенной частью заработной платы. Помимо этого, бортпроводнику ставится в вину такой показатель, как долгое пребывание на больничном.

Пилоты находятся в более выгодной ситуации от остального экипажа, так как они — штучный товар. И тем не менее пилоты всё равно покидают «Аэрофлот», хотя и не так быстро, как бортпроводники. Опытные бортпроводники выталкиваются желанием работодателя нанимать «молодых и сексуально привлекательных». Получается, что постепенно профессия исчезает, — рассказывает News.ru глава профсоюза.

По словам Илоны Борисовой, в зависимости от габаритов все бортпроводники были разделены работодателем на группы. Первая — самые молодые, красивые, привлекательные, которым открыта дорога на все трассы, все типы воздушных судов. Вторая группа — бортпроводники, которым отказано в полётах по зарубежным странам. Иными словами, таких за рубежом показывать нельзя, якобы они портят имидж авиакомпании. Третья группа — это бортпроводники, которые работают по России, но не выполняют длительных полётов, а четвёртая группа — только очень короткими рейсами длительностью в два часа, заключает Борисова.

Президент Шереметьевского профсоюза лётного состава Игорь Дельдюжов рассказал News.ru, что в 2018 году они проводили кампанию, направленную на индексацию зарплаты.

«Аэрофлот» с 2012 по 2017 год не индексировал зарплату должным образом. Работодатель обязан делать это и по закону, и по нашему трудовому договору. Нам удалось увеличить зарплату для командиров воздушных судов, правда, в виде премий. Другим сотрудникам сделали одноразовые выплаты в середине и конце года. Однако тем, кто состоит в независимом профсоюзе, начисляют премии меньше. Это — способ манипуляции и управления людьми. Из-за всего этого большая текучка в компании. А сейчас, после аварии в Шереметьево, она, наверное, станет ещё больше, так как риск серьёзный, а условия вот такие, — рассказывает президент профсоюза.

Как это часто бывает, у работников «Аэрофлота» есть и другой трудовой союз: Профсоюз авиаработников, который гораздо более лоялен к работодателю. По словам Илоны Борисовой, он ни разу серьёзно не боролся за права сотрудников, не ходил в трудовую инспекцию или суды и всегда подписывал все локальные акты.

После начисления премий многие бортпроводники были вынуждены подписать заявления об отказе перечисления взносов в наш профсоюз через бухгалтерию. Поэтому мы предоставили возможность не афишировать бортпроводниками принадлежность к нашему профсоюзу — они перечисляют деньги напрямую нам на счёт. Это ситуация очень сильно беспокоит нашего работодателя, и он всячески пытается выяснить, кто из бортпроводников поддерживает профсоюз. Например, об этом иногда расспрашивают инструктора, — заключила Борисова.

————————————————

Информация и фото с сайта News.ru

[5]